捷达VA3依然还是那台入门家轿王、性能教练车,实力不减当年
〖壹〗、通过此次体验，可以了解到，不管是换标之前的老捷达，还是换标独立后的新捷达，从外观设计、内饰配置、动力系统、定价定位等等方面来说，做为一款合资品牌车型来说，捷达VA3的综合实力表现绝对是很有诚意的，他依然还是那台入门家轿王、性能教练车，实力依然不减。
〖贰〗、动力方面，捷达VA3搭载了一台5L发动机，匹配5速手动/6速自动变速箱，最大马力112Ps，最大扭矩145N·m，百公里油耗约为6L。前麦弗逊式后扭力梁式的底盘调校，换挡平顺。售价方面指导价为58万元，但是近来全国范围内都有6万左右的现金优惠，所以底价已跌破6万大关，性价比相当突出。
〖叁〗、而捷达品牌独立后定位有所改变，所以入门费用大幅度降低，再加上它针对的是三四线市场以及年轻的消费群体，所以低定价才是它容身市场的必要手段。今天我们就详解捷达VA3，从外观、内饰、配置、空间、动力多方入手，看看这款国民家轿是否适合你，看看哪款配置才是最具性价比最值得入手的。
大众新捷达有没有老款捷达好
新捷达的口碑不如老捷达，我认为可以从两个方面来分析：首先，新捷达在某些非关键配置上进行了减配。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同，没有缩水，但在一些不影响驾驶体验的细节上，为了降低成本，厂商进行了减配。这让消费者感到“被抽条”。其次，当前消费者对于汽车的要求提高了。
实际上，新捷达的性能比原来的老捷达要出色得多。在老捷达达到140公里以上时，驾驶者可能会感觉到发动机开始变得乏力，但在新捷达上，即使跑到160公里时，驾驶者仍会感到车辆运行得相当轻快。老捷达采用的是单凸轮轴的配气机构，这虽然使得低转速下的扭矩较大，但也更加耗油。
总的来说，新捷达在继承老捷达优点的基础上，进行了多项技术升级和创新，使其在耐用性和舒适性方面都有了显著的提升。对于那些追求可靠性和品质的消费者来说，新捷达无疑是一个值得考虑的选取。
老捷达费用更亲民：新捷达的费用相比老捷达要贵。由于老捷达已经停产，现在只能在二手市场购买，因此费用上通常会有较大的优惠，这对于预算有限的消费者来说是一个不错的选取。内饰方面 新捷达内饰更丰富：新捷达的内饰设计更加现代化，采用了真皮多功能方向盘，操作舒适且提升了整体的驾驶体验。
而且新的6排量，老的8排量，新款捷达注重节油，相对来说，老款的排量高一点。新捷达是一汽-大众捷达于2013年3月9日推出的一款汽车，长、宽、高分别为4481701470mm，轴距2603mm。在深圳上市，以大众汽车家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条，勾勒出一个时尚、运动的动感身姿。
还要看燃油经济性和综合评价。您开过老捷达就会知道那个车在烧机油的情况下，动力比以前更强，但毕竟不能只看动力。如果说舒适性，得承认新款捷达在减轻了车重的情况下确实不如以前舒适了，而且现在为了降低成本，减震的质量也不如以前，但毕竟燃油经济性是好了一些，高速性能好了一些，还是有进步的。
没有大众标但有大众血统,捷达VS7能否成为“神车”?
〖壹〗、前者捷达确实做到了，但后者却并没有得以体现。我们很难看到捷达VS7车内的空间、用料、配置等方面超越自主品牌车型。所以，在没有大众标的加持下，捷达想通过所谓的大众血统，以及低费用来打动中低端市场的消费者，其成功的可能性仍需要打个问好。
〖贰〗、空间与动力配置虽上海车展未开放车厢，但从前格栅装备的前摄像头及雷达探口预测，捷达VS7将配备自适应巡航及全景影像等配置。动力方面，据其他媒体表示，捷达VS7将搭载4T及0T两款涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，该动力系统在大众及奥迪品牌中常见，口碑出色。
〖叁〗、捷达vs7本来就是大众旗下的汽车。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达（Jetta-MK1）于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
〖肆〗、主打车型尺寸的捷达VS7，然拥有着更大的车顶面积，容得下面积更大的全景天窗。捷达VS7全系都标配了可开启式的全景天窗，这样的做法无疑是大众深耕中国市场得出的结论，比较懂得国内消费者的需求。？另一项深受好评的配置，就是全车一键升降。
〖伍〗、与捷达VS5一样，这款捷达VS7同样有着浓浓的德系大众味儿，只不过为了降低研发成本，这款VS7要偷了一点儿懒，其整体造型基本上延续了VS5的设计，乍看之下基本上就是VS5的放大版。
〖陆〗、而独立成品牌之后，虽然不再挂大众车标了，但是其旗下车型依旧使用了大众的MQB平台和动力总成，再加上之前积累下的口碑，所以捷达品牌的群众基础一开始就是领先很多其他品牌的。此外，捷达车型另一个畅销的法宝就是高性价比。
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